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行业新闻

全球动力电池发展趋势2017.06.30

2017-07-06 21:34:14 浏览:

在过去10年,锂电池技术的进步导致许多新兴产品涌现。电动汽车、无人机、智能手机,它们的到来全都离不开电池技术的进步。谈到便携电池,由于没有什么全新的电池技术出现,所以在未来一段时间内我们仍然会使用锂电池。从上图可以看出,锂电池主要由4个国家生产:中国占了62%,产量108GWh;美国排第二位,占比22%,38GWh;韩国第三位,占比13%,产量23GWh;波兰第四位,占比3%,产量5GWh。

许久以来,我们就在谈论电池新技术、电芯,知道有许多企业正在想办法改进技术。电池或者电芯系统是由正极、负极和电解质组成的。正极、负极的主要成份是锂,因为与其它电池制造材料相比,锂安全很多。要改进锂电池一般有两种办法:
第一种办法:改进循环次数。锂电池的充电/放电生命周期约为300-500次,然后就会“死亡”。
第二种办法:增加电池密度。在电池中存储的能量越多,安装电池的设备就可以更小、更轻。
 
国务院发布的节能与新能源汽车国家规划(2012—2020),重点支持动力电池的产业化和电池模块的标准化(图2)。在国家第十三个五年计划中设立了新能源汽车重点研发专项(2016—2020),支持高性能动力电池的研发。

目前世界范围内形成了动力电池研发和产业化的三个集中区域,分别位于德国、美国和中日韩所在的东亚地区。随着动力电池产能规模的扩大,动力电池价格将呈现快速下降的趋势(图3)。

总体而言,从应用于纯电驱动车辆领域看,国外动力电池公司量产配套的大容量动力电池产品的能量密度大多为110~180(W·h)/kg;小容量动力电池产品的能量密度可达230~250(W·h)/kg;快充型锂离子动力电池则以钛酸锂电池为代表产品,能量密度达到了89(W·h)/kg。
 
目前已形成了完善的锂离子动力电池产业链体系,掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术,生产线逐步从半自动中试向全自动大规模制造技术过渡。
目前,中国形成了珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津区域为主的四大动力电池产业化聚集区域。
 
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